减速机行业重新布局非标齿轮基地轮廓初现

     “在我国北方地区，目前尚无大规模的非标齿轮加工企业，我们力争在今后3～5年内，销售收入达到6亿～8亿元，使太重成为北方最大的非标专业齿轮加工基地。”11月9日，太重减速机分公司经理范卫民在接受采访时表示，“为满足今后发展的需要，公司将新建一座近10000平方米的新型三跨连体厂房，供各类减速机装配使用，新厂房将在明年建成并投入使用。”
　　显然，太重在减速机领域新的发展战略已经启动。
　　优势哪里来？
　　据了解，在目前国内市场上，由于有明显的技术优势，太重生产的管线、板材、棒材轧机用减速机和炼钢设备用减速机已占到了同类产品市场份额的八成以上，而进口设备国产化减速机市场份额也占到了六成以上，从而保持了该产品在国内市场上绝对领先地位。50多年来，太重集团公司已生产制造了2万余台各类减速机。然而，“就太重牌减速机产品来说，今后仍有非常广阔的市场前景”，范卫民经理坦言，“有很多领域我们还需要进一步开拓，把太重打造成北方最大的非标专业齿轮加工基地是我们今后工作的重点。”
　　由于齿轮是机械工业中动力传动的主体，是各类机器装备的心脏和核心。近几年随着经济的迅猛发展，使得社会化分工与专业化协作得到了充分的发展，制造业的不断发展使减速机及齿轮作为独立的产品迅速发展壮大，并在国民经济中占据越来越重要的地位。太重近几年来在减速机领域的发展也是得益于此。
　　“2003年，太重减速机分公司销售收入是8000万元，到今年底将会达到3亿元。”范卫民介绍说，每年销售收入增长1亿多，这说明太重减速机已进入了高速发展时期。据不完全统计，近年来专业减速机生产厂家急剧增多，使国内齿轮行业规模已超过500亿元。太重在面临机遇的同时，也面临着巨大的压力。而与此同时，国际知名的齿轮制造企业如SEW、FLENDER等相继进入了中国市场，在不到5年时间里从500万元发展到10亿元的规模，以其优良的装备和先进的工艺技术很快占有了部分市场。
　　如何保持优势，并在新的领域开拓市场，已经成为太重领导层亟待解决的问题。太重集团总经理岳普煜表示：“走规模化、专业化道路，才是提高企业核心制造能力的根本途径。”　　据了解，就时下国内市场而言，齿轮箱、减速机已形成一个独立的市场产品，大量的用户也将减速机传动装备分列，由专职人员负责采购，体现出齿轮、减速机产品的专业性和重要性。“尤其在近几年中，国内很多大型机电、管轧线、板轧线、棒轧线、起重机等项目在招标中将齿轮箱、减速机单独列为标段进行招标，进行专业化制造，更体现出了其在成套设备中的关键性，我们要想发展必须紧扣市场脉搏。”范卫民表示，“我们将要兴建的现代化厂房和随后配套的相关设备就是为了走规模化和专业化之路。”
　　而据太重减速机公司有关人士介绍，为进一步加大市场占有率，公司将加大技改投入，增加数控高速滚齿机及大型轮轴加工设备，这些不仅会极大地提高硬齿面减速机整体性能和水平，而且能使大型减速机的精度等级提高到6级以上，从而充分满足大型钢铁企业地面设备的要求。　　“十一五”构想：三面出击
　　然而，仅靠现代化的厂房和先进的设备显然还不够。范卫民认为，目前，太重在减速机方面涉及的领域还不能满足企业发展的需要，市场面偏窄的问题必须克服。
　　据介绍，在即将实施的“十一五”规划中，太重减速机分公司将在市场开拓方面作出重要调整。首先是要保持并扩大在进口设备国产化减速机方面的优势。“目前冶金行业引进的许多进口设备及国内厂家同国内外大量合作生产的设备当中，其中传动部分多采用精度较高的硬齿面减速机。”范卫民在对市场作了精心分析后预测道，“正是在这种形势下，使得进口减速机国产化这一缺口正日益增大，需求量日增，并且已形成了一个新的市场。这几年我们为国内多个大型钢厂提供了上亿元的各种轧线用地面减速机产品，在进口减速机国产化领域占有了一席之地，这也成为我们今后几年中市场开拓的重要内容。”
　　其次是瞄准电力行业，这是太重开拓减速机市场的主攻方向。自从2003年起，电力短缺就成为全国上下的一种普遍现象。此后，国家加大了对电力建设的投入，火电、水电和风力发电在内的发电设备上需求量大增，使增速器市场前景十分看好。
　　第三是船用减速机和矿用减速机，这块市场今后仍有较大发展空间。
　　根据以上市场调研和分析情况可以认定，目前国内市场工业重载通用、专用减速机市场的年需求量约在150亿元左右，此外由于减速机属于机械设备心脏部位的齿轮传动部分，故任何装备均离不了它。“随着设备的运转磨损，齿轮传动部分3~5年就需要更新一次。不管市场如何波动，减速机的市场却充分显出了‘温和型’特点，往往波动不会很大，而且这种市场又将会一直存在，不会消失。”范卫民毫不掩饰对市场前景的乐观。
　　调整才刚刚开始，太重欲建设成为北方最大的非标专业齿轮加工基地还有很多工作要做。